L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Trop de bruit en salle.
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Vivement le prochain protocole, qu'on puisse travailler plus que 6,56429j/12!
Qui doute encore de la surcharge des responsabilités des chef de salle? Une trêve estivale pourrait les alléger de potentielles galères supplémentaires... mais elle ne sera pas signée par l'administration! Travaux bruyants et correctifs techniques non primordiaux continueront pendant l'été aéronautique. Certes, les chefs de salle pourront dire "stop" en tactique. Mais qui est responsab
Motion unanime et intersyndicale des ICNA de Roland Garros soutenue par le SNCTA et l'USAC-CGT suite au dernier GS 32H
La façon macroniste de gérer semble faire des émules au CRNA O : On se moque de tout et on passe en force. Malgré les demandes répétées de 3 OS sur 4 pour arrêter les travaux et autres changements pendant l'été aéronautique, l'administration continue sa gestion monarchique. Aucune nouvelle du syndicat majoritaire à ce jour...
Les écrans 43' à Bordeaux, installés sans problème...Lire ci dessous