L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
La date limite de candidature et de modification est fixée au Dimanche 14 octobre 2018 à 23h59.
L'USACcgt vient d'envoyer un mail concernant la grève du 9 octobre. Cependant, les dernières informations à propos de ce préavis sont les suivantes :
L'USACcgt a été reçue vendredi dernier pour une réunion de conciliation et a décidé de lever son préavis suite à la signature du relevé de conciliation que vous trouverez
TDS backup ou TDS backstab ?
lire ci dessous
AVE ICNA : synthèse et additifs au 05/10/2018
A Orly/Aviation générale, aucune connaissance des spécificités de Seine : de la problématique du rendu secteur au CRNA N, de la mixité IFR/VFR sur une même fréquence, du refus de reconnaissance de nos MEq, il faut tout ré-expliquer depuis le début ! Aucune anticipation des recrutements pour éviter le sous-effectif de contrôleurs qualifiés à Seine Vacance du poste de chef d’organ
Arrêté du 3 octobre 2018 attribution de la NBI pour l'année 2017