L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Lors de la réunion des CDT du 7 juin, une rapide présentation du projet de réaménagement de la vigie a été faite.
L'USACcgt a obtenu la tenue d’une consultation en juillet sur une éventuelle poursuite des XP RH au CRNA/N, avec cette fois la garantie qu’il n’y aura pas de recyclages dirigés en cas d’arrêt des XP ! Venez en discuter en assemblée générale lundi 20 juin à 10h à l'amphithéatre.
Veuillez trouver ci-joint l'arrêté du 31 mai 2022 mentionnant les candidats admis au concours interne ICNA.
Félicitations à tous les candidats admis !
Alors que les interpellations se multiplient, nous sommes toujours sans nouvelles du chef d'organisme !
La fin du Service Public du Contrôle (et de l'information en vol !) en région parisienne.
La baisse des effectifs IESSA se traduit par de nombreuses réorganisations, une régulation des BO et maintenant la mise en place de contrats de service. Autant d’attaques qui vont impacter largement les services exploitation et donc les conditions de travail des contrôleurs aériens. Ces derniers, pourtant principaux utilisateurs finaux des systèmes gérés par