L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Compte-rendu du GT Effectifs du 21 mars 2022
Plus de 20 jours après avoir reçu notre préavis de grève, la direction du centre a consenti à nous recevoir (accompagnée de SDRH). Malheureusement elle semble encore très loin d’une prise de conscience des enjeux de ce dossier.
La DO a répond aux demandes de l'AG des ICNA d'Orly mais...
Lire notre tract en PJ.
Lors de ses réunions d'information, le SNCTA avait annoncé qu'il se battrait "bec et ongles" pour que tous les gestionnaires RH touchent la prime XP. Qu'en est-il aujourd'hui ?
Résultats du GS32H du 21 mars 2022 en avant-première
La section locale SNCTA, qui n’a jamais vraiment digéré le résultat de la consultation TDS de 2018, tente par tous les moyens de revenir sur le choix de la salle et de discréditer ceux qui osent s’opposer aux demandes farfelues de l’administration. Non, l’USACgt n’appelle pas à la grève contre le choix de la salle, puisque le seul véritable choix dont