L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
L'ENAC est en charge de faire passer les tests TOEIC aux contrôleurs en formation.
Ces tests étaient, par le passé, organisés durant les stages en immersion qui ont aujourd'hui disparu.
Malgré tout, le passage de ce test reste présent dans la formation mais les conditions ont bien changé.
La première des tentations pour l’administration pour gérer un sous-effectif est de limiter la mobilité. En effet, moins de mutations entraîne moins d’agents en formation et plus d’agents opérationnels. C’est vrai pour tous les corps, y compris aujourd’hui pour les ICNA, même si
Halte aux fausses informations, en cas d’arrêt des XP nous savons exactement à quoi nous attendre ! Arrêtons de cacher notre sous-effectif avec des XP.
Derrière la question sur l’éventuelle poursuite des XP-RH se cache en réalité celle de faire reconnaître ou pas notre grave sous-effectif. Offrir 7 UCESO sur toute la période de charge avec des équipes à 9 PC n’envoie certainement pas le bon message à notre direction. Le temps de l'administration étant long, le principe du pied-dans-la-porte nous oblige
L'USACcgt a obtenu la tenue d’une consultation en juillet sur une éventuelle poursuite des XP RH au CRNA/N, avec cette fois la garantie qu’il n’y aura pas de recyclages dirigés en cas d’arrêt des XP ! Nous vous proposons deux nouvelles assemblées générales pour en discuter: