L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
http://www.usac-cgt.org/sites/default/files/2011/Janvier/2011-01-25_GT%20effectifs%20CRNA.pdf
Dans un contexte difficile pour la fonction publique (avec la RGPP qui impose le non-remplacement d'un ICNA sur deux partant en retraite), la réunion du 25 janvier s'annonçait tendue.
Relevé de conclusions de la réunion de conciliation du 26 janvier« La DSNA réaffirme son objectif de permettre à l'organisme de Bâle-Mulhouse de faire face à l'évolution de son trafic.Il est convenu que les discussions entre la DO et les personnels locaux seront poursuivies en 2011 afi
La direction a annoncé le report de la mise en place du dispositif. L’USAC-CGT se réjouit de ce retour à la raison et demande, ainsi que l’ont exprimé les contrôleurs à l’AG du 21 janvier, que le desserrement du calendrier soit consacré à atteindre le vrai objectif d’Harmonie pour Athis : faire baisser les délais à l’UJ.
Les ICNA de la zone Est du CRNA/Nord réunis ce jour en assemblée générale actent le report de la mise en place du projet Harmonie et se félicitent de ce retour à la raison opérationnelle.En signe de détente, l'assemblée générale demande la levée du préavis de grève couvrant les formations phase A.