L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Les États Généraux sur la retraite ICNA ont été lancés pour répondre à une problématique soulevée par la promulgation de la loi Woerth qui repousse l'âge limite ICNA de 57 à 59 ans. Un processus pas vraiment «révolutionnaire». Et au bénéfice de qui ?
Le GT « Gestion des salles opérationnelles » promis par le DSNA lors du CTP extraordinaire du 12 novembre sera devenu un simple GT « VRO ». Deux réunions auront donc suffi, le mandat portant lui-même les limites de la discussion.
Lyon Saint-Exupéry, le 15 février 2011Monsieur le Directeur des Services de la Navigation Aérienne,Depuis longtemps les personnels de Lyon Saint-Exupéry s’investissent fortementdans diverses tâches non reconnues dans l'effectif (GTs, MAESTRO, simulateur,etc...)
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Pour l'instant le dossier Harmonie est synonyme de gâchis, mais l'annonce du report peut être une opportunité d'utiliser le temps qui nous est donné pour aboutir à de vraies amélioration de l'interface Reims-Paris. Pour cela, il ne faudra pas rééditer les erreurs du passé.
Les syndicats de Saint-Denis Gillot interpellent à nouveau la DO qui n'a visiblement pas pris toute la mesure du dossier « espace contrôlé de Dzaoudzi », malgré trois rapports d'expertise successifs des contrôleurs aériens.