L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Suite au tract 'Quelle mobilité pour les contrôleurs rémois ?' (ici) la section Usac-CGT du CRNA-Est a fait circuler dans les services une pétition qui doit accompagner un courrier destiné au SDRH (sous-directeur des ressources humaines de la DSNA).
Nous avons à l'heure
Au prétexte de la politique gouvernementale de réduction du nombre de fonctionnaires, l'administration commence à remanier les effectifs des approches à tour de bras. Cette partie de chamboule-tout, organisée en dépit du bon sens, n'arrange rien aux conditions de travail des agents du SNA Nord-Est qui souffrent déjà de la non-attractivité de leurs centres.
Le CTP DO du 1er décembre a été l'occasion de montrer à quel point tout est fait pour casser les approches. Les restrictions budgétaires et le manque de recrutements rendent le fonctionnement des approches impossible!
La dernière CAP aura démontré, s'il était encore besoin,que la possibilité de départ en mutation pour les contrôleurs de Reims connait une dégradation affolante. Est-ce une nécessité ou y a-t-il là un droit à reconquérir ?
La Cap IEEAC est boycottée suite à la CPE du 9 décembre 2010