L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
L'analyse de l'USAC-CGT sur les réunions de la table ronde des métiers ICNA (que certains nomment de manière surprenante 'Mission RP2'). Plusieurs réunions se sont tenues où il apparaît que la DSNA avance ses projets d'individualisation du travail. Le protocole 2013-2015 cadre les évolutions possibles.
LES DEMANDES DE SEINE (ENFIN) RELAYÉES PAR LE SNA NORD ?Le dialogue engagé avec le nouveau chef SNA Nord porte apparemment ses fruits :Gestion du sous - effectif imminent de SeineÉtude lancée pour la mise en place de cours d'anglais locauxAnalyse de la couverture des fréquences de Seine
La DGAC publie une plaquette décrivant les modalités d'accompagnement pour les personnels dont les services ferment ou se réorganisent.
DSNA poursuit la réduction du parc des Gonios, ILS, VOR, sans état d'âme. La politique comptable de la DSNA-DO passe à côté de la mission première de ses services: la sécurité.
Le chef SNA/Nord a organisé le 29 septembre 2014 la réunion que nous demandions cet été pour nous tenir informés des avancées du dossier salle IFR. Nous profitons de notre compte-rendu pour évoquer les suites données aux sujets que nous évoquions cet été.
C/R de la CPE du 03/10/2014