L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Les mandats sur les évolutions des centres de contrôle d'approche de Rodez et de La Rochelle ont été écrits, les études de faisabilité sont lancées, tout comme le GT sur l'avenir de l'Ouest parisien.L'USAC-CGT suit ces dossiers avec attention.Lire l
Version mise à jour du 26/11/2014DATE LIMITE DE CANDIDATURE est le 19 décembreDATE LIMITE DE MODIFICATION est le 26 décembre
Le groupe de travail permanent de Bordeaux-Mérignac s'est réuni le 12 novembre 2014 pour préparer avec les organisations syndicales les sujets spécifiques à la plateforme qui seront traités au Comité Technique du SNA/SO le 25.
Le dernier CT SNA/Nord a été l'occasion pour le chef SNA de communiquer sur les statistiques de Lille comme nous l'y invitions depuis l'été. Force est de constater que les annonces ne font pas plaisir...
Devant la recrudescence des déclassements d’organismes de contrôle, l’USAC-CGT exige un réexamen des barres de mouvements équivalents et des conséquences des effets de seuil sur l’organisation des services et les possibilités de carrière des ICNA.
Le projet de Loi de Finances 2015 prévoit notamment un nouveau gel du point d'indice, la baisse des mesures catégorielles et de nouvelles baisses d'effectif .L'USAC-CGT fait le point, lire le tract en pièce jointe.