L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Un récent tract du SNCTA, LE (seul) syndicat qui demande clairement à l'administration la fermeture de services au sein de la DGAC, LE fossoyeur de certaines approches, entend ressusciter certaines craintes au détriment de collègues qu'il est pourtant censé protéger. Le monde à l'envers ! Ce tract concerne, en fait, une minorité de contrôleurs de MNL !
'L'USAC-CGT alerte les ICNA sur les dangers de la table ronde métier ICNA'.
Pour les ICNA et les TSEEAC contrôleurs, le CT DSNA du 4 mars a principalement été marqué par les évolutions voulues par la DSNA en réponse à la DSAC et l'EASA sur les conditions de prorogation des licences.
Résultats du GS32h sur les affectations à venir à Nantes
L'USAC-CGT demandera de l'effectifpour Brest au GT jeudi, et montre,chiffres à l'appui, que le changementde tour de service est une chimère.