L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
En 2006, l’objectif affiché par nos dirigeants était de faire converger les I1 annuels des 5 CRNAvers 0,6 à échéance de 2014. Pour cela était développée la « méthode Hamy » qui par de savantscalculs devait garantir une ventilation équitable des ressources entre les 5 CRNA. En ce début2018, force est de constater que nous sommes très loin de l’objectif fixé il y a
Le planning de reprise de La Rochelle est irréaliste, l'USAC-CGT demande à ré-chelonner les AVE faute d'effectif qualifié.
Arrêté du 21 décembre 2017 portant création d'une expérimentation d'évolutions de l'organisation du travail des contrôleurs de la circulation aérienne de l'organisme Pyrénées.
Veuillez trouver en cliquant ci-dessous le compte-rendu de la CAP de corps des ICNA du 13 décembre 2017.
Après 3 mois d'essai 'un nouveau tour expérimental, où en sommes nous ?Lire le tract joint