L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
L’USAC-CGT constate depuis des mois une dégradation du dialogue social, nationalement, mais également localement.C’est criant au service technique depuis des années, mais c’est relativement nouveau au service exploitation.Lire la suite dans le tract ci-après.
Suivant des évolutions règlementaires européennes, la phraséologie change et les contrôleurs vont devoir se former à de nouvelles méthodes de travail.Ces dernières n'ont pas été discutées ou très peu, pourtant ces changements vont être lourds à porter pour les ICNAs et TSEEAC...L'USAC-CGT fait le point sur une gestion de projet calamiteuse de la Direction des Opérat
Les ICNA d’Athis, comme tous les autres corps de la DGAC, voient leur effectif diminuer. Pour l’USAC, il est essentiel de recruter pour garantir un service de qualité à nos usagers.
Dans la Fonction Publique, au-delà du déroulement de carrière via les échelons et grades du corps d'appartenance, le détachement sur un emploi fonctionnel est une voie alternative. Les emplois fonctionnels permettent, entre autres, de prétendre à un indice maximal supérieur à celui de son corps, en y parvenant de façon accélérée.
Veuillez trouver ci-dessous , le CR du GS 32H du 7 juillet 2017.
Vous trouverez en cliquant sur le lien ci dessous un mode d'emploi du nouveau régime indemnitaire permettant de trouver les primes associées :