L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Problème de chefs de salle au CRNA Ouest : fermeture évitée de peu !Lire le tract ci dessous
La grève du 22 mars a été un franc succès, au sein de la DGAC mais aussi et surtout dans l’ensemble de la fonction publique. Et pour tous ceux qui revendiquent l’unité de la DGAC dans la fonction publique, cette cohésion a du sens.Lire la suite en ouvrant la pièce jointe.
Que s'est-il dit lors de cette première réunion ?.....lire la suite en cliquant sur le lien ci-dessous :
Dans le but d’augmenter encore la performance du CRNA O en terme de délais afin de pouvoir coller au mieux aux objectifs RP2, les sections locales du CRNA O (SPAC CFDT,SNCTA, USAC CGT et l’UNSA ICNA) demandent : un dimensionnement de l'équipe opérationnelle ACDS à 18 soit 2 ACDS de plus qu'actuellement.Lire ci dessous
Appel pour organiser une AG sur les effectifs...Lire ci dessous
Vous trouverez ci-dessous une communication de l'USAC-CGT expliquant pourquoi nous pensons que la proposition réglementaire de l'AESA sur les remote tower est insuffisante.