L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Que s'est-il dit lors de cette première réunion ?.....lire la suite en cliquant sur le lien ci-dessous :
Dans le but d’augmenter encore la performance du CRNA O en terme de délais afin de pouvoir coller au mieux aux objectifs RP2, les sections locales du CRNA O (SPAC CFDT,SNCTA, USAC CGT et l’UNSA ICNA) demandent : un dimensionnement de l'équipe opérationnelle ACDS à 18 soit 2 ACDS de plus qu'actuellement.Lire ci dessous
Appel pour organiser une AG sur les effectifs...Lire ci dessous
Vous trouverez ci-dessous une communication de l'USAC-CGT expliquant pourquoi nous pensons que la proposition réglementaire de l'AESA sur les remote tower est insuffisante.
Nous invitons de nouveau les OS à organiser une AG afin de discuter d'actions pour nous assurer un avenir plus serein.Lire ci dessous
L'USAC-CGT a déposé un préavis spécifique défendant les effectifs à la DGAC. Vous trouverez le communiqué en cliquant sur le lien ci-dessous.