L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
L’administration attaque à nouveau le droit de grève des contrôleurs aériens.Veuillez trouver ci-dessous le rappel de la position de l'USAC-CGT.
Le DSNA Maurice Georges a décidé de prendre à bras le corps la pénurie d'effectif étendue à tous les service du CRNA Ouest !Lire la suit
Un plus gros marteau pour bricoler plus vite ?Lire le tract ci dessous
Non, les expérimentatons RH n’ont rien d’anodin !
Elles s’attaquent à 2 fondements des conditions de travail des ICNAs en salle. Les OS signataires du protocole ne s’y sont pas trompées : pour qu’une expérimentation soit mise en œuvre dans un centre, elle doit recueillir l’approbation d’au moins 2/3 des contrôleurs.
Nous allons avoir de nouveaux écrans 43 pouces. Aucune étude n'a été faite concernant les problèmes lombaires, oculaires ...Lire ci dessous
Modalités de mise en oeuvre pour les ICNA contrôleurs du temps partiel prévu à l'article 37-bis de la loi n°84-16 du 11 janvier 1984 modifiée