L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Le DSNA a communiqué il y a peu sur la modernisation des systèmes ATM pour les CRNA de l'Ouest.
Le déploiement de 4F est prévu en 2025 et 2026 sur la même version que celle prévue pour les mises en service opérationnel de Reims et Aix. Modernisation ou régression opérationnelle ?
L'USAC
De multiples acteurs s’intéressent de près à la formation des contrôleurs, qu’ils soient institutionnels (Commission Européenne, Gouvernements, Cour des Comptes, EASA, Eurocontrol,…) ou bénéficiaires des services de la navigation aérienne (com
Lettre ouverte au directeur de la DSNA concernant la jon
La campagne de mobilité d’ automne 2021 est ouv
CRNA/SE: Communication intersyndicale USACcgt / UNSA-ICNA / SPAC-CFDT suite à l'annonce de la non-reconduction du CDD de 6 formateurs en langue anglaise
Le Tour De Service actuel reposant, entre autre, sur les renforts effectués par les QICA, leur disparition prochaine entraine la construction d'un nouveau TDS. L'administration a donc débuté les travaux en convoquant une première réunion. Vous trouverez dans cette communication la position de la section locale de l'USACcgt sur le sujet...