L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Les GT effectifs et GS32h devaient se tenir le mercredi 8 février mais seuls les organismes TSEEAC ont été traités comme c’est habituellement le cas.
Pour les autres, l’administration souhaite modifier les modalités amenant les décisions et s’est souvenue très tard
La consultation, organisée par l'administration, pour décider de l'organisation du travail pour l'été 2023 a pris fin hier.
Vous trouverez ci-joint notre dernier tract avec les résultats.
Les fiches de postes peuvent être consultées à partir du SIRH.
Celles-ci peuvent également être consultées depuis l'extérieur via le site de la place em
La gestion des corps techniques (avancement, indemnitaire, signatures d’arrêtés, gestion individuelle) est restée au point mort pendant 8 mois en 2022, en particulier pour les IESSA, générant des retards et des manquements totalement inacceptables. Un véritable black-out pour la carrière des IESSA, mais aussi potentiellement pour celles des ICNA et TSEEAC.
Une fois n'est pas coutume, le chef de centre n'a pas tardé à réagir à notre interpellation suite au changement des horaires du tour de service les jours de grève.
On pouvait s'y attendre, aucune solution n'est proposée aux agents qui se retrouvent en difficulté.
Faudra-t-il que le servic
Retrouvez ici la dernière communication de l'USACcgt sur les remplacements de l'été à venir.