L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Arrêté fixant la liste des candidats déclarés admis, au titre de l'année 2023, après examen professionnel
Arrêté fixant la liste des candidats déclarés admis, au titre de l'année 2023, après sélection professionnelle pour l’accès au corps des ICNA.
L'USACcgt félicite les heureux admis!
La modernisation génère une surcharge de travail pour l’ensemble des personnels d’Orly.
En proposant des XP RH qui ont vocation à se pérenniser, certains proposent le double hold-up d’absorber le sous-effectif organisé et mettre la main sur l’ensemble de la plus-value générée par cette modernisation.
L'USACcgt se satisfait de voir que son travail se concrétise et porte ses fruits. Nous invitons les contrôleurs de Tahiti à vérifier leur bilan d'heures 2022. On ne badine pas avec les dépassements horaires.
La Direction des opérations récolte les conséquences de son management particulièrement brutal depuis le début de la crise sanitaire. Cela couplé à des agents qui se sentent concernés par la réforme des retraite et privés habituellement de leur droit de grève, donne un cocktail explosif. Dans ce contexte il est inadmissible de laisser les agents opéra
Notre direction a franchi une ligne rouge ce week-end, en mettant sciemment en danger les agents en service, mais aussi les usagers.
Les faits sont graves et ne pourront rester sans suite.