L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Voici ce que donnerait l'application du protocole en l'état en salle au CRNA-Nord
Alors que les réunions protocolaires s’enchaînent afin d’essayer de respecter le calendrier serré de l’administration, les réorganisations des services de la DO poursuivent leur chemin. Voici la synthèse du dernier CSA DO.
Ce n’est un secret pour personne, la DSNA a pour objectif dans le protocole en cours de négociation de reprendre l’arrêté 2002 qui, tout en étant loin d’être parfait, sert de cadre de référence pour la plupart des contrôleurs de la DSNA. Mais en raison de l’ouverture de la boite de Pandore lors de la mise en place des expérimentations RH, on note que
Le protocole «social» DGAC était annoncé par le Directeur Général en janvier 2023, comme devant être finalisé pour mars 2023... Force est de constater que le calendrier a fortement dérapé. L’USACcgt vous propose de profiter de la trêve estivale pour faire un point sur les négociations en cours et les principales conséquences, pour le moment désastreuse
Pour la CGT, le compte n’y est pas : une augmentation générale de la valeur du point d’indice limitée à 1,5 % alors que l’inflation est aujourd’hui de 5,1 % n’est pas à la hauteur des enjeux !
La journée de mobilisation du 29 juin a été massivement suivie dans les services menacés par le projet de protocole.
Les agents ont envoyé un message clair à la direction :
sans un changement de cap, l’automne risque fort d’être orageux !