L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Compte-rendu de la CAP à recouvrement des ICNA du 2 juin 2017
Sous couvert d'harmonisation des 'bonnes pratiques' ou d'adaptation à la réalité du trafic, la DO s'attaque méthodiquement aux BO des approches comme annoncé dans le protocole 2016 que l'USAC-CGT a refusé de signer.Voir notre communication ci-dessous.
La DO veut acter au CT DO du 30/05/2017, une reprise de l’approche de la Rochelle à l’automne 2020. Cette échéance est intenable si la DO veut vraiment respecter ses engagements vis-à-vis de l’effectif annoncé.
La mise en place du tour de service réorganisé a chamboulé la programmation des renforts pour le prochain salon. Dans l’urgence et l’improvisation l’organisme a donc proposé une nouvelle organisation permettant la tenue de cet événement. Nous avons demandé à ce que ce patch soit oublié pour les prochaines fois !
L'ambiance et les conditions de travail se dégradent lentement mais sûrement au SNA-AG Martinique.
Plus d'infos dans le tract local.
Les textes du nouveau Régime indemnitaire applicable aux corps techniques de la DGAC ont été publiés au Journal Officiel. Ils concernent les ICNA, IESSA, IEEAC et TSEEAC et entrent en vigueur le 1er juillet 2017. Les premières revalorisations prévues seront effectives à cette date.
Lire la suite dans le tract ci-joint