L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Bonjour
L’USACcgt considère que le compte n’y est pas pour les approches et les contrôles d’aérodromes dans la V1 du protocole et dans le projet d’arrêté 2020 qui refond l’organisation du travail et vous explique pourquoi ici.
Bien cordialement,
La mobilité des ICNA est en ligne de mire. Pour l'USACcgt un site peu attractif ne doit pas être puni mais au contraire traité avec des mesures adaptées et respectueuses du droit à la mobilité.
La DSNA a poussé tous les curseurs sur la dégradation des conditions de travail des ICNA dans la V1 du protocole. Pour l'USACcgt, la copie devra être largement revu.
Vous trouverez ci-dessous notre dernière communication sur le sujet.
Depuis les dernières élections professionnelles, l’USAC-CGT siège à toutes les commissions de nomination. A cette occasion, nous avons défini des critères pour chaque commission qui, tout en continuant à garantir un déroulé de carrière correct, laissent une place plus importante à l’ancienneté de qualification à Saint Exupéry.
Lors du Comité technique du 10 janvier 2020, le chef de centre a
annoncé qu’il renonçait à appliquer les annonces discriminatoires qui
avaient été faites lors de la CAP ICNA de décembre 2019.
Motion d'assemblée générale concernant les contraintes annoncées sur les départs en mutation des ICNA au CRNA/Nord