L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
LOI n° 2019-828 du 6 août 2019 de transformation de la fonction publique
Les organisations syndicales du CTS OCBM ont eu l’occasion de rencontrer l’adjoint de DO, le mercredi 3 juillet 2019 lors de son passage dans le centre de Bâle- Mulhouse.
Fin de l'intersyndicale sur les effectifs ...
Réunis en l’assemblée générale en avril les contrôleurs de Nantes se sont majoritairement prononcés pour une prise en compte de l’expertise du GT RH local concernant les effectifs nécessaires au déplafonnement
La période chargée, avec notamment l’arrivée des Je et la réduction du temps de travail hebdomadaire maximal à 42 heures, amène son lot de nouveautés, tant dans la planification des cycles que dans les possibilités de remplacement.
L'USACcgt a rencontré le service exploitation au sujet des projets PBN to ILS et vents arrières croisées. Ces projets impactent fortement les méthodes de travail actuelles et nécessitent donc l'assentiment des contrôleurs. Il faut donc une transparence totale sur la conduite de ces projets.C'est ce que nous avons dit à l'encadrement qui a eu tendance à l'oublier ces derniers temps. La s