L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Suite au dernier CSA local, nous avons fait une demande de consultation sur l'organisation du travail 2026 en salle de contrôle. Nous vous offrons une occasion de vous exprimer en appuyant cette demande.
L’USACcgt s’est présentée à cette FS (HSCT) DO avec de nombreuses propositions pour améliorer le quotidien de chaque agent de la DO. Nos propositions se sont concentrées sur 3 axes, le Risque Fatigue en nuit, la qualité de vie et des conditions de travail (QVCT) et la Prévention.
Ce qui pouvait paraître du domaine de la Science-fiction il y a encore quelques années arrive à la DGAC. La mise en place d’une centralisation, basée sur des technologies de type « cloud », est discutée dans un GT centralisation. De prime abord, on pourrait penser que ces nouveautés ne concerneront que la Filière Technique. Cependant, cela aura des conséqu
Rendez-vous lundi 17 novembre à 17h à la Tour de contrôle
Les agents de la Filière Technique en Horaires Programmés voient les conditions d'utilisation de leurs congés normaux évoluer. En effet, depuis le protocole, il leur est possible d'ouvrir un Compte Epargne Temps (CET), ils basculent donc dans le régime commun des congés. Devant le manque de communication de l'administration et le court délai de prévenance, l'U