L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Je vous prie de bien vouloir porter à la connaissance des personnels placés sous votre autorité, les résultats de l'admission de l'examen professionnel d'ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne 2013.
Arrêté du 12 mars 2013 pris en application du décret n° 99-581 du 9 juillet 1999 relatif à l'attribution d'une nouvelle bonification indiciaire au profit des personnels techniques gérés par la direction générale de l'aviation civile.
Voici une communication de l'USAC-CGT sur les évolutions que l'agence européenne de sécurité aérienne envisage d'apporter à la licence de contrôle aérien
Le 7 Février dernier, le GT effectif ICNA s’est réuni à Athis-Mons. Il avait pour but d’attribuer les ressources pour les CRNA, Orly et CDG parmi les 60 ressources ENAC disponibles cette année. Vu le bouchon à la formation chez nous, il a été convenu rapidement de n’affecter cette année que 4 AVE. Explications.
Temps partiel et service opérationnel : l'USAC-CGT revendique que le temps partiel puisse aussi s'appliquer aux ICNA en postes opérationnels et demande d'en étudier les modalités.
Retour sur le comité technique du 26 février, dont le point principal concernait
l'évolution du tour de service des FMPistes en salle de contrôle. La priorité pour
l'USAC était de garantir une gestion simple des absences dans les équipes de
contrôle, sans quoi nous nous serions opposés au nouveau tour de service proposé.