L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Vous en avez marre de ces baisses d'effectifs,Vous ne voulez pas de ce RIFSEEP,Dites le haut et fort et exprimez votre désaccord en ne venant pas travailler le jeudi 8 octobre
L'application du règlement européen sur la licence de contrôle avance et depuis la fin du mois d'août, une voie de recours vers la DSAC est ouverte pour les contrôleurs en arrêt de formation.
Je vous prie de bien vouloir trouver ci-joint le communiqué de la Commission de pourvoi aux emplois CPE, du 18 septembre 2015 NB : Les postes ouverts aux IPEF seront examinés lors d'une prochaine CPE qui se tiendra après la CAP des IPEF (prévue le
tract expliquant les causes du conflit en cours dans les services techniques
Compte-rendu de la CAP Intermédiaire des ICNA tenue ce jour.
De nombreux centres sont en surchauffe, mais les causes sont-elles les mêmes partout ? L’expérimentation à Reims n’est-elle pas plutôt un premier pas vers une dégradation des conditions de travail des ICNA ?Lire la suite dans le tract ci après.