L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Le Groupe de Suivi Permanent des Systèmes Techniques (GSPST) s'est réuni le 6 avril dernier pour aborder tout un ensemble de sujets : budget, Sesar, stratégie de modernisation des systèmes Outre Mer, présentation de la méthode ASAP, grands écrans.
L'USAC-CGT souhaitait faire un point d'avancement et apporter son éclairage sur ces différents sujets.
Pour pl
Concernant les mutations ICNA et IESSA à Tahiti et Nouméa, les contrats de 2 + 2 ans passent à 4 + 2 ans.lire le tract complet pour voir les modalités en cliquant sur le lien ci-après :
Dans le cadre de la campagne de mobilité Printemps 2016, voici l’additif n° 1 aux AVEs ouverts au corps des ICNA, ainsi que la synthèse de ces AVE.1 – AVE(s) modifiés :-
Sera-t-on bientôt dans l'obligation de refuser des vols à Lorraine Airport faute de contrôle aérien ? C'est la question qui se pose depuis que la DGAC a affiché sa volonté de réviser de nouveau à la baisse le Besoin Opérationnel (en clair les effectifs de contrôleurs) de la plateforme Lorraine. Cette décision unilatérale nuirait pourtant gravement à l'avenir de l'aéroport.... lire
Dans le cadre de la campagne de mobilité Printemps 2016, voici les AVE ouverts au corps des ICNA. Le dépôt des candidatures s'effectue uniquement via l'application SIRH (agents) accessible sur la page d'accueil de Bravo Victor.La date limite de candidature est fixée au lundi 2 mai 2016 minuit.
compte-rendu du CT/DO du 30 mars 2016.