L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Vous trouverez ici la communication du Bureau régional sud-ouest à l'issue du dernier CT du SNA-SO du 20/05/2016.
La DSNA a largement communiqué sur son planning de modernisation des systèmes techniques au mois d'avril au travers de 2 réunions du groupe de suivi permanent des systèmes techniques (GSPST). L'USAC-CGT dénonce toujours le côté irréaliste de ces plannings basés essentiellement sur des engagements européens permettant de disposer de financements et apporte son analyse. Chac
En voici les précisions :1 – AVE modifié : AVE 104009 – DTI – Expert sénior – Ouvert aux ICNA2 – AVE fermé : AVE 104587 – SNA/AG (Pointe à Pitre) – Assistant de subdivision.Ces AVE seront également disponibles sur le site Bravo Victor / Vie Pratique / Mobilité.La date limite de candidature reste fixée au lundi
Le Groupe de Suivi Permanent des Systèmes Techniques (GSPST) s'est réuni le 6 avril dernier pour aborder tout un ensemble de sujets : budget, Sesar, stratégie de modernisation des systèmes Outre Mer, présentation de la méthode ASAP, grands écrans.
L'USAC-CGT souhaitait faire un point d'avancement et apporter son éclairage sur ces différents sujets.
Pour pl
Concernant les mutations ICNA et IESSA à Tahiti et Nouméa, les contrats de 2 + 2 ans passent à 4 + 2 ans.lire le tract complet pour voir les modalités en cliquant sur le lien ci-après :