L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Evaluations des compétences linguistiques et pratiques, vérification des heures de contrôle et aptitude médicale... Voici le programme de la licence de contrôle version 2017. L'USAC-CGT vous livre ci-dessous son analyse de ce sujet que l'administration a souhaité inclure dans le protocole 2016.
compte tenu des annonces gouvernementales sur NDDL, il est possible de temporiser un peu les affectations sur Nantes. pour cela seules deux AVE seront ouvertes.
plus d'info dans le communiqué
La DGAC a présenté la V0 du protocole. Trouvez ci-dessous l'analyse de l'Usac-CGT.Ainsi que la déclaration liminaire ici.
Voici les résultats de la CPE du 16/02/2016 :
Vous trouverez en pièce jointe la déclaration liminaire USAC-CGT lue en ouverture de la séance plénière du 18 février 2016.
Communiqué du GS32h qui gère les affectations des approches, des terrains de contrôle d'AD et des DCC.