L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Voici ci-dessous, la dernière communication de l'USAC-CGT concernant le concept à la mode de Remote Tower. La DSNA veut lancer une étude dans le protocole en cours de négociation sur l'utilisation en France de ce concept, l'USAC-CGT présente ici ses analyses des conséquences sur nos métiers à la DGAC.
L'USAC-CGT a décidé de s'inscrire pleinement dans la journée d'action du 31 mars prochain et appelle à se mobiliser contre le projet de réforme du code du travail qui n'est pas sans conséquence sur nos statuts et pour une reprise des recrutements. Lire la suite dans la pièce jointe.
Les personnels réunis en amphi pour une présentation 4F ont lu une déclaration intersyndicale (en pièce jointe) et ont quitté la réunion.L'administration, par dogme politique, s'entête à vouloir faire rentrer les prochains systèmes technique (dont le plus gros : 4F) dans des bâtiments trop vieux, très encombrés et surtout trop petits.L'USAC-CGT se battra pour que la s�
Evaluations des compétences linguistiques et pratiques, vérification des heures de contrôle et aptitude médicale... Voici le programme de la licence de contrôle version 2017. L'USAC-CGT vous livre ci-dessous son analyse de ce sujet que l'administration a souhaité inclure dans le protocole 2016.
La DGAC a présenté la V0 du protocole. Trouvez ci-dessous l'analyse de l'Usac-CGT.Ainsi que la déclaration liminaire ici.