L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Communiqué de la CPE du 21 mars 2016 (MàJ du 24/03)
Le chef de centre a annoncé lors du CT d'organisme du 17 décembre dernier sa volonté de reconvoquer un GT Tour De Service.Enfin ! Nous le réclamons depuis longtemps car le TDS actuel qui ne devait durer que 6 mois reste en place depuis janvier 2012 !Malheureusement, les ambitions de l'admini
Voici ci-dessous, la dernière communication de l'USAC-CGT concernant le concept à la mode de Remote Tower. La DSNA veut lancer une étude dans le protocole en cours de négociation sur l'utilisation en France de ce concept, l'USAC-CGT présente ici ses analyses des conséquences sur nos métiers à la DGAC.
L'USAC-CGT a décidé de s'inscrire pleinement dans la journée d'action du 31 mars prochain et appelle à se mobiliser contre le projet de réforme du code du travail qui n'est pas sans conséquence sur nos statuts et pour une reprise des recrutements. Lire la suite dans la pièce jointe.
Evaluations des compétences linguistiques et pratiques, vérification des heures de contrôle et aptitude médicale... Voici le programme de la licence de contrôle version 2017. L'USAC-CGT vous livre ci-dessous son analyse de ce sujet que l'administration a souhaité inclure dans le protocole 2016.