L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Depuis quelques semaines, les contrôleurs aériens de la DSNA reçoivent des emails d’une organisation syndicale qui tente de nous faire croire que tout va de mieux en mieux à la DGAC. Ces discours de bonimenteurs ne tiennent malheureusement pas longtemps face à la réalité de ce que vivent les agents.
Veuillez trouver ici le compte rendu des GT effectifs et GS32H qui ont eu lieu le 3 mars 2025.
L’USACcgt, dès le CSA du 1er décembre 2023, dénonçait cette stratégie de « l’entre deux réglementaire » orchestrée par l’encadrement local toujours prêt à bafouer les droits des agents pour maintenir un service quoi qu’il en coûte...
Le Bureau national de l'USACcgt se rend au CRNA ouest pour vous rencontrer le 6 mars au matin. Venez nombreux en salle N2H29 dès 9h, tous les ICNA, IESSA et TSEEAC sont les bienvenus pour discuter de sujets comme le protocole, les recrutements, 4Flight...
Le SNA PF se démarque des autres SNA par sa lecture erronée et opportuniste des textes sur l'organisation du travail des contrôleurs, privant ainsi les agents d’une partie de leurs jours de repos réglementaires. L'USACcgt condamne cette pratique qui bafoue les droits.
