L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Les intentions de la Direction des Opérations pour les espaces inférieurs étaientconnues de longue date : déclasser la moitié des approches métropolitaines. L'annoncedes transferts des approches de Grenoble et de Metz-Nancy-Lorraine, respectivement àLyon et Strasbourg, inaugurent cette nouvelle politique « basses couches ». Quant à la listecomplète des centres menacé
Le Bureau National de l'USAC-CGT est venu, du 4 au 6 juin 2011, à la rencontre des agents de tous les services basés à Cayenne. Ils ont pu échanger sur le contexte difficile dans lequel les personnels travaillent depuis des années et sur les dossiers prioritaires qu'ils souhaitent voir relayés auprès de l'administration centrale.
Les contrôleurs de Point à Pitre protestent contre lesderniers retards pris dans le chantier de construction de leur nouvelle tour de contrôle. L'USAC-CGT soutient leurs demandes et les relayera au niveau national.
Le DSNA prend personnellement le dossier Pyrénées en main. Pas d'avancées spectaculaires, mais quelques garanties.Le groupe C ou D sera annoncé le 5 juillet, mais tous les contrôleurs actuels qualifiés ou en cours de qualification percevront des primes de groupe C. Reste le problème de l'attractivité... Les frais de dépla
CPE = Commission de Pourvoi aux Emplois.Ce communiqué annule et remplace le communiqué référencé 11260 du juin 2011 (pages 3 et 6 modifiés).