L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Le directeur du département 1 (Sécurité et Performance) de la direction des opérations (David Comby) accompagné de son chef de division
Chers collègues,La campagne pour les élections professionnelles s'achève.L'USAC-CGT a mis en avant les axes de revendicatio
Afin d'éviter une fermeture de la tour les mercredis, l'administration et le gestionnaire semblent prêts à tout. Jusqu'où iront-ils ?
Voici quelques mises au point rendues nécessaires par l'insistance fébrile de certains à brandiren cette période électorale ce thème récurrent du CUDE (corps unique d'encadrement,semble-t-il) contre l'USAC-CGT, sigle que nous n'avons d'ailleurs jamais utilisé : voir tract ci joint.
Sous prétexte de crise, jamais les acquis des travailleurs n'ont été aussi violemment attaqués. Tout est fait pour que, résignés, nous acceptions les politiques d'austérité comme une fatalité incontournable. En se mobilisant largement le 11 octobre, montrons que d'autres solutions sont possibles: celles que nous choisissons.
Nous venons de rentrer dans une période charnière où des réorganisations importantes nous sont demandées tant au niveau gestion de personnel que technique. Le service voudrait un refus en bloc de toute évolution qu’il ne pourrait pas mieux s’y prendre. Décisions autoritaires, précipitation dans les dossiers et erreurs de communication sont-elles devenues les nouvelles méthodes de m