L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
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L'USAC-CGT s'est battue contre cette réforme injuste, qui a été promulguée malgré des mobilisations rassemblant plusieurs millions de manifestants.Aujourd'hui, le gouvernement raccourcit d'un an la phase de transition.
Contrairement à ce que veut faire croire la DSNA, une délocalisation d'approche dégrade non seulement la qualité de service, mais aussi la sécurité si des études préalables ne sont pas menées sérieusement. Depuis le déclassement de l'approche de St Etienne, elle s'assoit sur ces études et espère délocaliser tambour battant 15 approches en « 5 à 10 ans ». De plus, ces décisions
Sous prétexte de la dette publique, dont nous avons vu dans un tract précédent ce qu'il fallai
Le pouvoir et ses relai
Grève du contrôle aérien à Lille les 17 et 18 janvierLe contrôle aérien est un service public d'État assuré par des agents de la Direction Générale de l'Aviation Civile.Ce service est assuré, du sol à 4km d'altitude, au dessus du Nord Pas de Calais et de la Somme depuis la
Mobility should be an opportunity for workers, not a threat(En anglais)