L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
ci-dessous : du potentiel ICNA à récupérer ? En avant les histoires.
L’USACcgt, qui a déjà fait le point de la situation des systèmes techniques pour les CRNA, vous informe à présent sur l’avenir des systèmes techniques pour les approches et les tours.
L’USACcgt clôture ici ces carnets de campagne en vous détaillant ici et là ses positions sur la sécurité et l’amélioration des conditions des chefs de salle/chefs de tour.
Dans la perspective des élections professionnelles de décembre, l'USACcgt vous éclaire sur ses critères en CAP ICNA, qu'elle vous résume dans cette BD (voir ci-dessous) Bonne lecture!
Communiqué CPE du 23 novembre 2018
L'USAC vous apporte quelques éclaircissements quant au lien réel entre la baisse des effectifs chez les ICNA et les différents protocoles. Lire ci-dessous