L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
La DSNA tente de se rabibocher avec le SNCTA en organisant lundi 16 novembre une nouvelle réunion sur la mutualisation des XP RH qui ont été suspendues partout sauf à l’ENAC, Cayenne ou Pyrénées (où elles sont utilisées de manière très différente). Après avoir été tout le printemps et tout l’été écartées de toute discussion sur ce su
La campagne de mobilité d’automne sera donc hivernale….
Les AVE sont enfin publiés et n’ont pas été diffusés directement aux ICNA.
Vous les retrouverez récapitulés dans notre publication ci-jointe.
La campagne de mobilité d'automne 2020, ouverte à compter de ce jour, est dématérialisée pour le corps des ICNA
Le tableau récapitulatif des AVE ouverts au corps des ICNA est disponible ci-joint (
Vous trouverez ci-joint le Parlons-En sur la suspension des XP
La fédération internationale des travailleurs des transports, qui regroupe la plupart des syndicats du secteur au niveau mondial, a produit ce document sur le contrôle d’aérodrome déporté. Ce document a été rédigé par un groupe de travail dont l’USACcgt assure la présidence et résume les préoccupations de l’ensemble des personnels de l’ATM (contrôleurs, ingénieurs de main
La DSNA abandonne les XpéRH des contrôleurs dans la plus grande confusion