L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
À la demande de l'USAC-CGT et FO, majoritaires au CT SNA/SO, les travaux du GMO sont suspendus, le CT sera repoussé après la venue le 29 mars du DO accompagné de SDRH afin de pouvoir réellement parler de BO. Affaire à suivre, de très près...
Vous trouverez en pièce jointe le communiqué du bureau national de l'USAC-CGT suite à l'attaque contre ledroit de grève des ICNA.
Suite à la réunion du groupe de suivi permanent des systèmes techniques (GSPST) du 24 février, force est de constater que la DSNA semble bien perdue en matière de modernisation de nos systèmes opérationnels. Sans vergogne, elle peut annoncer dans un même temps un décalage plus ou moins maîtrisé de 4-Flight et de SYSAT et l'ajout au menu déjà bien indigeste du déploiement des écra
USAC-CGT et FO, majoritaires au CT SNA/SO, ont choisi de poursuivre ensemble l'action pour laquelle ils ont été mandatés par l’AG des contrôleurs de Mérignac du 7 février. Le chef SNA rencontré le 2 mars n'avait aucun mandat de négociation. Sans réponse de la DO le 7 mars, un premier préavis de grève sera déposé.
C’était Mardi Gras 2017. Une nouvelle réunion du GT traitant des conditions d’emploi des Icnas de l’Enac s’est tenue, la quatrième en trois mois. Une nouvelle fois, un seul syndicat n’a pas été invité : l’Usac-CGT. À défaut de pouvoir communiquer sur l’avancement des discussions, nous espérons que nos collègues auront passé un bon moment. Av