L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Les points suivants notamment ont été abordés lors du CTP DSNA du 7 avril :- Création d’une approche unique Pau/Tarbes à Pau.- GT Energie des SNA- Formations ICNA et TSEEAC- Coordination DO/DTI- Politique d’affectation ICNA, IESSA, TSEEAC.
Ce groupe de travail protocolaire, dit «GT Jacquemin», avait pour mandat de réfléchir à la pertinence de nouveaux critères pour le classement en groupes des organismes de la circulation aérienne et de trouver un moyen plus juste de comptabiliser les VFR bénéficiant d’une séparation.
L'analyse de l'USAC-CGT
La feuille de route est abrogéeMalgré un consensus syndical et une probable acceptation de la part des chefs d’équipes, l’administration revient sur ce qui avait été négocié dans la feuille de route de Mars 2008 à propos de la vacation complémentaire. Aucun argument opérationnel ne vient étayer la proposition de l’administration.