CSA (Ex CT)

CR du CT ENAC du 19 mars 2013

Retour sur le comité technique du 26 février, dont le point principal concernait l'évolution du tour de service des FMPistes en salle de contrôle. La priorité pour l'USAC était de garantir une gestion simple des absences dans les équipes de contrôle, sans quoi nous nous serions opposés au nouveau tour de service proposé.

Le CT tenu le triple 12 sera-t-il de bonne augure pour une reprise du dialogue social depuis plus d'un an ? Que ce soit la stratégie FABEC, la stratégie technique autour de 4 Flight, les investissements dans un contexte budgétaire contraint, une nouvelle démarche sécurité... Les positions des uns et des autres ne sont pas toujours compatibles avec les attentes des personnels. La DSNA éme

Veuillez trouver ci-joint la liste des questions diverses posées par l'USAC-CGT pour le CT DSAC Ouest du 21 décembre 2012.

Questions diverses USAC-CGT pour le CT DSNA du 12 décembre 2012.Faute de temps la majorité n'a pas été abordées. Des réponses écrites devraient y être données et celles relevant de la DO seront traitées dans un CT DO envisagé deuxième quinzaine de février.

A l'ordre du jour de ce CT la réorganisation du service technique du SNA, les suites données aux précédents CT ainsi qu'aux réunions dans les centres et les questions diverses, dont entre autres celle concernant la réflexion du chef SNA sur l'avenir de la plate-forme de Rennes dans le contexte NDDL.

L’USAC-CGT tenait tout particulièrement à être présente à ce CT extraordinaire du 20 septembre 2012, que nous avions demandé, pour faire entendre la voix des personnels sur les dossiers chauds du moment : le mandat du GT sur la réorganisation du Service Technique, et la gestion des effectifs en salle de contrôle (ça crispe aussi chez eux!).

Le Directeur général a fait le point sur la situation à la DGAC, éléments que l'on connaissait en grande partie suite aux réunions bilatérales organisées après que le gouvernement ait rendu public les arbitrages budgétaires: suppression de 100 emplois par an, au moins pour les trois années à venir, quasi stagnation des budgets. Chacun reste les yeux rivés sur l'évolution du trafic