L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
A compter du 17 mai 2008, la DGAC aura obligation de reconnaître les licences de contrôle émises par des pays membres de l’UE. Cette reconnaissance implique de fait la possibilité pour un ressortissant de l’Union européenne (R.U.E.) non français, titulaire d’une licence délivrée par une autorité de surveillance d’un autre pays de l’union, de faire une démarche volontaire et
Le point le plus problématique des discussions sur la transposition de la directive est incontestablement la question du renouvellement des licences. Le dialogue de sourds avec notre administration persiste.
Directive du Parlement européen et du Conseil concernant une licence communautaire de contrôleur de la circulation aérienne.
L’USAC-CGT privilégie depuis toujours la défense des conditions de travail des contrôleurs plutôt que de fortes augmentations de salaire.Alors que la licence de contrôle est devenue un cheval de bataille pour des revendications salariales démesurées et à l’approche des élections professionnelles dans la DGAC, du 13 au 20 mars prochain, il est de notre devoir d’alerter les