L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
L'accord licence signé par le SNCTA, le Satac, FO et la CFTC a mis en place un nouveau classement des organismes concocté par le seul SNCTA, sans négociation possible. Un diktat qui lui permettait de régler au passage un compte avec Orly…